Cuando alguien se plantea dar el salto al coche eléctrico, la primera duda siempre es la misma: ¿realmente es más barato que un coche de gasolina?
Más allá del precio del vehículo, la clave está en el uso diario. Es decir, en cuánto cuesta recorrer cada kilómetro.
Y aquí es donde el coche eléctrico marca la diferencia… pero con matices importantes. No es lo mismo cargar en casa que hacerlo en una electrolinera, ni tener placas solares que depender únicamente de la red.
En este artículo vamos a analizar con números reales cuánto cuesta cargar un coche eléctrico frente a repostar gasolina, y en qué situaciones el ahorro es realmente significativo.
La comparativa definitiva: Coste por cada 100 km
Cuando se analiza el coste real de un coche eléctrico frente a uno de gasolina, el dato más útil no es el precio por kWh o por litro, sino el coste por cada 100 km recorridos. Es la forma más directa de comparar.
Un coche eléctrico medio en España tiene un consumo que oscila entre 14 y 18 kWh/100 km, dependiendo del modelo, la conducción y el entorno (ciudad vs carretera).
Si trasladamos ese consumo a coste real:
- Con un precio doméstico medio de electricidad → 2 a 5 €/100 km
En el caso de un vehículo de gasolina:
- Consumo medio: 6 – 7 litros/100 km
- Precio medio gasolina: 1,50 – 1,70 €/litro
→Resultado: 9 a 11 €/100 km
Esto implica que:
- El coche eléctrico puede ser hasta 3 o 4 veces más barato por kilómetro si se carga en casa
- Incluso en condiciones menos favorables, el ahorro suele mantenerse por encima del 50%
Además, hay que tener en cuenta que el coche eléctrico tiene menos mantenimiento (sin aceite, menos desgate mecánico), lo que amplifica aún más el ahorro total.
Pero esta comparativa cambia radicalmente según dónde cargues el coche.
Cargar en casa: El secreto del ahorro máximo
El gran diferencial del coche eléctrico no está solo en la tecnología, sino en el hecho de que puedes «repostar» en tu propia vivienda.
Esto elimina intermediarios, reduce costes y permite optimizar el precio de la energía.
Tarifas de discriminación horaria: ¿Cuánto cuesta el kWh por la noche?
Las tarifas con discriminación horaria son clave para maximizar el ahorro.
Actualmente en España, los precios se estructuran en tramos:
- Horario valle (noche y madrugada): 0,08 – 0,12 €/kWh
- Horario llano/punta: 0,14 – 0,20 €/kWh
Si programas la carga en horario valle (algo que cualquier cargador inteligente permite), el coste se reduce al mínimo.
Ejemplo real:
- 15 kWh/100 km x 0,10 €/kWh → 1,5 €/100 km
Esto es prácticamente imposible de igualar con cualquier otro sistema de movilidad.
El impacto en tu factura mensual: Ejemplo para un conductor medio en Valencia
Vamos a aterrizarlo en un caso realista.
Un conductor medio en Valencia suele recorrer entre 1000 y 1500 km al mes. Tomemos un punto intermedio: 1200 km/mes.
Coche eléctrico (carga doméstica):
- Consumo: ~180 kWh/mes
- Coste: ~ 25 – 35 €
Coche gasolina:
- Consumo: ~ 80 litros/mes
- Coste: ~120 €
Diferencia: ahorro mensual de 80 – 95 €
A lo largo de un año:
- Más de 1000€ de ahorro solo en energía
Y esto sin contar mantenimiento, que en eléctricos también es inferior.
Autoconsumo solar: Cómo llegar al «coste cero» usando tus propias placas
Si combinas coche eléctrico con instalación fotovoltaica, el ahorro se multiplica.
Durante las horas de sol, puedes cargar tu vehículo con la energía generada por tus propias placas. Esto implica:
- Reducción drástica del consumo de red
- Independencia frente a subidas de precios
- Coste marginal prácticamente nulo
En muchos casos, los usuarios consiguen cubrir entre el 40% y el 70% de la carga del vehículo con energía solar.
A largo plazo, esto convierte cada kilómetro recorrido en prácticamente gratuito.
Además, integrar cargador + solar permite optimizar automáticamente cuándo y cómo se carga el vehículo, maximizando el autoconsumo.
Cargar en la «gasolinera» (Electrolineras): ¿Cuándo merece la pena?
La carga pública es una pieza necesaria del ecosistema eléctrico, pero no está pensada para el uso diario si buscas ahorro.
Su función principal es:
- Viajes largos
- Situaciones puntuales
- Falta de punto de carga en vivienda
Tipos de carga pública: Lenta (AC) vs. Ultrarrápida (DC)
Existen dos grandes tipos:
Carga lenta (AC):
- Potencias de 7 a 22 kW
- Más económica
- Tiempos de carga de varias horas
Carga rápida / ultrarrápida (DC):
- Potencias de 50 a 350 kW
- Cargas en 20 – 40 minutos
- Coste elevado
La rapidez se paga, literalmente.
Precios medios en España este 2026: De los 0,35€ a los 0,79€/kWh
En 2026, los precios habituales son:
- AC/semirrápida → 0,35 – 0,50 €/kWh
- DC rápida → 0,50 – 0,65 €/kWh
- Ultrarrápida → 0,65 – 0,79 €/kWh
Aplicado al consumo del coche:
- 6 a 12 €/100k
Esto se acerca mucho al coste de un coche de combustión, especialmente en cargas rápidas.
¿Por qué es hasta 10 veces más caro que cargar en tu garaje?
La diferencia de precio tiene lógica:
- Infraestructura compleja: instalación, licencias, mantenimiento
- Alta potencia contratada: costes eléctricos elevados
- Modelo de negocio: el operador necesita margen
- Conveniencia: pagas por cargar rápido y sin esperas
Por eso, el enfoque correcto es: cargar en casa como base + usar carga pública solo cuando sea necesario
Análisis de amortización: ¿En cuánto tiempo recuperas la inversión del cargador?
Instalar un punto de carga es una de las decisiones más rentables dentro del ecosistema del coche eléctrico.
Coste de instalación del punto de carga con Pimat
El coste varía según:
- Distancia al cuadro eléctrico
- Tipo de vivienda (unifamiliar o garaje comunitario)
- Potencia requerida
- Obra necesaria
En términos generales:
- 1000€ – 1800€ instalación completa
En Pimat, cada proyecto se estudia para optimizar costes y garantizar eficiencia desde el inicio.
El papel de las subvenciones del Plan MOVES III (70% de ayuda)
El Plan MOVES III permite cubrir hasta el 70% del coste de instalación.
Esto reduce la inversión real a:
- 300€ – 600€ en muchos casos
Además, se puede combinar con otras ayudas o deducciones, aumentando aún más la rentabilidad.
Punto de equilibrio: Kilómetros necesarios para que el cargador te salga «gratis»
Si el ahorro mensual está en torno a 80€, el cálculo es sencillo:
- Inversión: ~500€ (con subvención)
- Amortización: 6 – 8 meses
En kilómetros:
- Entre 8000 y 12000 km
A partir de ese punto, cada kilómetro recorrido supone un ahorro neto frente a un vehículo de combustión.
Es una de las pocas inversiones domésticas con retorno tan rápido y predecible.
Empieza a ahorrar hoy mismo con Pimat
El coche eléctrico no solo reduce emisiones, también reduce costes de forma clara y medible.
Pero la clave no está en el coche, sino en la infraestructura que lo acompaña.
Contar con un punto de carga en casa permite:
- Reducir al mínimo el coste por kilómetro
- Aprovechar tarifas eléctricas más económicas
- Integrarse con energía solar
- Eliminar la dependencia de terceros
En Pimat te ayudamos en todo el proceso:
- Estudio personalizado
- Instalación del punto de carga
- Gestión de ayudas
- Integración con autoconsumo
Porque no se trata solo de cargar un coche, sino de empezar a ahorrar desde el primer día.
